POWER ENDURANCER SUZUKI GSX-R GK71B CLUB

まことさんのさんのコメント(2017/05/07)

愛機の写真を送らせてもらいます。

イグニッションコイルとプラグコードを他車流用で新調してから、ちょい乗りばかりでしたが、本日、ツーリングに行って参りました。

エンジン、ギヤ、ブレーキ、足回り等、絶好調だったのですが、帰り際、急にエンジンストール。
調べるとヒューズ切れ。新品に交換しても再び、同じ箇所のヒューズが切れて始動不能。
任意保険付帯のレッカーサービス利用で戻って参りました。（添付写真のトランポみたいな積載の。）
再起不能の予感です。（泣）

まことさんのさんのコメント(2016/10/23)

昨日、バイクを受け取って参りました。
キャブレターの清掃同調作業で少し、滑らかになった気がします。
エンジンのかかりは格段に良くなりました。
また、コイルの流用情報では、ＸＪＲ４００（４ＨＭ）が使えたと思うよ、との事です。
なにぶん最近の事じゃないので、確かそうやった…と言うレベルですが。
（品番４ＨＭ－１０２４２）
やはりイグニッションコイルはＧＫ７１Ｂのウィークポイントで、
台数の少ない現在は、その作業はほぼ皆無、流通してた頃は、チョコチョコ有ったって話です。
SUZUKIのエンジンブロックは基本、丈夫やから、大きな問題じゃないけどね。（主人）
いや、部品の少なく高くなった今、大きな問題っすよ！（私）

てな会話してきました。
走行は自宅まででしたので、これからと言う事で。

まことさんのさんのコメント(2016/10/20)

イグニッションコイルの件では色々、情報をありがとうございました。

例のH.Craft製のコイルを純正品と比較しました。
サイズはほぼ同一、プラグコードの生え方が違います。
コードは純正よりも１０cm程長くて、プラグキャップは付属してないので、取り付けが必要です。

純正、



H.Craft製です。


純正は全て筐体で覆われてるのに対しつ、H.Craft製は一部が樹脂で固められてるだけで、
安っぽさがあります。（光って写ってるのが、透明の樹脂です。）



自前で交換・取り付けしましたが、そのチェックと、キャブレターの調整の為、今はバイク屋に検査入院中です。（自分の技術が信用できないので、念の為、専門家に。）
前者は問題無しの御墨付きをいただきました。が、後者は要調整の診断でした。
今週末に退院予定です。